ユニック車とは？建設現場の作業効率が劇的に上がる理由と選び方ガイド

内装職人がやさしく解説：ユニック車って何？意味・使い方・安全手順・手配のコツまで総まとめ

「ユニック車って聞くけど、どんな車？内装の搬入にも必要なの？」——はじめて現場に入ると、こうした“現場ワード”に戸惑いますよね。この記事では、建設内装の現場で本当によく耳にする「ユニック車」を、初めての方にもわかりやすく解説します。意味や仕組み、現場での言い回し、資格・安全の基本、手配のポイントまで、実務に直結する内容をまとめました。読み終えるころには、ユニック車が必要な場面の判断や、手配時に押さえるべきチェック項目がはっきりわかるはずです。

現場ワード（ユニック車）

定義

ユニック車とは、トラックの荷台部分に小型の油圧式クレーン（ブーム）を搭載した車両のこと。建材や設備機器の「積み込み・積み下ろし（荷下ろし）」や、敷地内・建物周りへの「荷揚げ」を一台でこなせるのが特長です。日本では古河ユニック株式会社の登録商標「UNIC（ユニック）」が広く普及したため、クレーン付きトラック全般を指して「ユニック（車）」と呼ぶのが現場の慣習になっています。正式・一般名称としては「トラック搭載型移動式クレーン」「カーゴクレーン」「ローダークレーン」「クレーン付きトラック」などが用いられます。

ユニック車の仕組みと種類

基本構成

ユニック車は、以下の要素で構成されます。

• ブーム（伸縮アーム）：油圧で伸縮・起伏するアーム部。段数（2〜6段など）により到達距離が変わります。
• ジブ/フック・ウインチ：吊り荷を掛けるフックと、必要に応じて巻上げるウインチ。
• 旋回装置：左右に旋回して吊り位置を合わせます（機種により旋回角度や方式が異なります）。
• アウトリガー：作業時に左右へ張り出す支持脚。転倒防止の要で、敷板（アウトリガーマット）とのセット使用が基本です。
• 荷台（平ボディなど）：資材を積載して運べるスペース。あおり（側板）付きが一般的。
• 操作装置：本体操作レバー、コード式ペンダント、無線ラジコンなど。現場では「ラジコン操作」が主流になりつつあります。

代表的なタイプ

• ストレートブーム（テレスコタイプ）：内装現場で最も一般的。パレット積みの石膏ボードや軽鉄材、設備機器の荷下ろしに使いやすい。
• ナックルブーム（折りたたみ式ローダークレーン）：アームが折り畳め、狭所や障害物越しの作業に強い。海外メーカー機も多いタイプ。
• 段数・クラス：2〜6段ブームが主流。内装現場では「2.9tクラス」「3段〜5段」などがよく手配されます（定格荷重や作業半径は機種ごとの能力表で必ず確認）。

「最大積載量」と「吊り上げ荷重」は別物

ユニック車には、トラック自体の「最大積載量」と、クレーンの「吊り上げ荷重（定格荷重）」という異なる指標があります。最大積載量は走行時に荷台へ積める重さ、吊り上げ荷重はクレーンで持ち上げられる重さで、作業半径（ブーム長と角度）によって大きく変動します。たとえば「2.9t吊り」の機種でも、ブームを長く伸ばすと実際に吊れる荷重は小さくなります。毎回、能力表（荷重曲線）で「その姿勢で安全に吊れる重量」を確認するのが基本です。

現場での使い方

ユニック車という現場ワードは、以下のような言い回しや場面で登場します。

言い回し・別称

• ユニック／ユニック車（口語）
• クレーン付きトラック／カーゴクレーン／ローダークレーン（一般名称）
• トラック搭載型移動式クレーン（法令・技術用語寄り）
• ラフター（ラフテレーンクレーン）は別物。現場では区別して使います。

使用例（3つ）

• 「明日のボード搬入、ユニック手配できる？ 2.9tの5段で、9時現着。」
• 「ルーフトップの室外機、ユニックで一発で上げよう。アウトリガー敷く場所、先に養生しておいて。」
• 「この重量物は人力不可。玉掛け有資格者つけて、ユニックのオペは別で呼ぼう。」

使う場面・工程

• 内装材の搬入：石膏ボードのパレット、軽量鉄骨（LGS）束、フローリング材、建具枠などの荷下ろし。
• 設備・什器の据付周辺：室外機、給排気機器、分電盤、重量什器の仮置き・建物際への横持ち。
• 高所への荷揚げ：バルコニー越し、開口部からの搬入、屋上への仮置きなど（法規・管理者許可の範囲内で）。

関連語

• 玉掛け：荷をワイヤ・ベルトスリングでフックに掛ける作業。1t以上は技能講習が必要。
• 合図者：クレーンオペレーターへ合図で指示する担当。合図の統一と指揮系統の一本化が重要。
• アウトリガー／敷板：支持脚と下に敷くマット。沈下・転倒防止の要。
• 横持ち：現場に入ってからの手運び・台車搬送。ユニックは“入口まで”で、その先は別手段が必要。
• 養生：建物・舗装・床面保護。アウトリガー接地部、荷の接触部は必須。

安全と法令：資格・合図・設置条件の基本

必要な資格（日本の一般的な要件）

• 移動式クレーン運転士免許：吊り上げ荷重5t以上の移動式クレーンの運転に必要。
• 小型移動式クレーン運転技能講習：1t以上5t未満の移動式クレーンに必要（内装現場のユニック車はこの範囲が多い）。
• 小型移動式クレーンの特別教育：1t未満の移動式クレーンを扱う場合に事業者が行う教育。
• 玉掛け：1t以上の玉掛け作業は「玉掛け技能講習」修了者が行う。1t未満は特別教育。

上記は労働安全衛生法・規則に基づく一般的な区分です。具体の現場では、元請・施設側のルールでより厳しい運用がされる場合があります。常に手配前に確認しましょう。

合図とコミュニケーション

• 合図者は一人に統一（複数が同時に合図しない）。
• 手元・オペ間は見通し確保。見えない場合は無線機で補助。
• 吊荷の下に入らない、巻込み・挟まれに注意。
• 風・雨・視界不良時は安全最優先。強風時は中止判断を躊躇しない（機種の取扱説明書の基準に従う）。

設置・環境条件

• アウトリガー全張り出しが基本。敷板を使用し、舗装・床の沈下を避ける。
• 地中埋設物・ピット・地下駐車場天井など、下部空洞に注意。必要に応じて管理者へ図面確認。
• 電線・架線から十分な離隔を取る。近接作業は電力会社・施設管理と事前協議。
• 道路占用・使用許可が必要な場合は、警備員配置・標識・時間帯規制などを所轄と調整。

手配と選び方のコツ（内装視点）

ユニック車を「なんとなく」呼ぶと失敗します。以下を整理して伝えるとミスマッチが減り、安全でスムーズです。

• 荷の情報：品名、数量、単体重量、総重量、重心の偏り、吊り具の可否（穴・アイボルト有無）。
• 到達条件：何m届けば良いか（建物際からの水平距離・高さ）。図面・写真・動画で共有すると確実。
• 設置スペース：駐停車可能幅、アウトリガーの張り出し余地、傾斜の有無、地耐力。
• 進入ルート：道幅・高さ制限、交差点の曲率、ゲート・現場内の車両制限。
• 時間帯・近隣配慮：搬入可能時間、騒音・振動、学校や病院の近接、住民への周知。
• 人員手配：オペレーター、玉掛け有資格者、合図者、荷受け側の応援。
• 機種指定：2.9tクラス、ブーム段数（例：5段）、ラジコン有無、ウインチ要否、フックイン形状など。
• 養生・付帯：アウトリガーマット、角当て、スリング・シャックル、パレットや台車の準備。

よくある失敗と回避策

• 届かない問題：現地で「あと1m足りない」は定番。事前に水平距離と高さを測り、能力表でチェック。余裕を見たブーム段数を指定する。
• 重量オーバー：パレットが想定より重い。品番・数量で重量算出し、吊り具重量も含めて余裕を持つ。
• 設置不可：アウトリガーが張り出せない、路面が弱い。時間帯変更や車両サイズ変更、敷板増強で対策。
• 資格不足：玉掛け・小型移動式クレーンの有資格者が不在。日程に余裕を持って手配し、代替作業に切り替える判断基準を共有。
• 近隣トラブル：路上長時間占有、騒音クレーム。道路使用許可と警備計画、周知文配布でリスク低減。

代表的メーカーと特徴

ユニック車＝特定メーカーという意味ではありませんが、現場で耳にする主なブランドは次のとおりです。

• 古河ユニック（UNIC）：日本で広く普及したカーゴクレーンの代表的ブランド。「ユニック」の名は同社の登録商標。操作性・信頼性で内装現場でも採用多数。
• タダノ（TADANO Cargo Crane）：国内大手。カーゴクレーンのほか各種クレーンで実績があり、細かな作業性・安全装備に定評。
• HIAB（ハイアブ）：欧州発のローダークレーン大手。ナックルブーム型の選択肢が豊富で、狭所や複雑姿勢に強い構成が特徴。
• パルフィンガー（Palfinger）：グローバルに展開するローダークレーンメーカー。重量物の積み下ろしや多関節作業に強み。

いずれも機種ごとに能力・装備・操作系に特徴があるため、現場条件とオペレーターの慣れを踏まえて選定するのが現実的です。

現場で役立つ実務Tips

• 能力表の読み方に慣れる：作業半径ごとの定格荷重、アウトリガー張り出し状態（フル・中・最小）の違いを掴む。
• 吊り具の選定：荷に合う幅のベルトスリング、角当て、シャックル径を事前準備。荷の当たり面保護も大切。
• 段取り八分：到着前にルート確保、搬入動線の障害除去、受け側人員の配置、仮置き場所のマーキングまで済ませる。
• 風対策：長尺物・パネル類は風の影響が大。風向・風速を現場で確認し、あおり防止の補助をつける。
• 撮影・共有：初見現場はスマホで全景・障害物・接地面を撮って、手配先に共有。口頭よりミスが減ります。

内装での具体例（ケーススタディ）

例1：マンション改修でのボード搬入

道路側バルコニーから6階住戸へ荷揚げ。2.9t・5段ブーム、ラジコン操作、アウトリガーは歩道側へ全張り出し。道路使用許可と警備2名を配置。パレットは吊り枠で吊上げ、合図者を一人に固定し、住戸内受け側2名で手解体・横持ち。周辺住民へ事前周知。

例2：テナントビル屋上の室外機仮置き

建物際から水平10m・高さ20mが必要。能力表で余裕のある機種にアップ。アウトリガー下はコンクリートでも敷板追加、近隣に電線があるため離隔を確保し、停止位置を図面上で事前決定。玉掛けはアイボルト併用でバランスを取り、荷振れ防止ロープを手元2名で管理。

料金と段取りの考え方（目安の捉え方）

具体料金は地域・時期・作業内容・車種で大きく変わりますが、見積に影響する主な要素は共通です。

• 車種・能力（クラス、ブーム段数、ウインチ・ラジコンの有無）
• 作業時間（拘束時間）と移動距離（回送費）
• 人員（オペレーター、玉掛け、警備員の有無）
• 許認可・申請（道路使用・占用、施設許可）
• 付帯機材（敷板、吊り具、吊り枠、荷受け台車・パレット等）

初回は「写真・図面・重量・到達距離・時間帯」をまとめて提示すると、過不足のない仕様で見積が返ってきやすく、結果としてコスト・安全・スケジュールのバランスが取りやすくなります。

用語辞典ミニガイド

• 移動式クレーン：走行可能な台車上で稼働するクレーンの総称。ユニック車やラフター等が含まれる。
• ラフター（ラフテレーンクレーン）：専用車体に大型クレーンを搭載した車両。ユニック車より大規模・高能力。
• 能力表（荷重曲線図）：作業半径やブーム角度に応じた吊り上げ可能重量を示す表・図。
• 合図：クレーン作業の標準合図。手旗・笛・口頭・無線など。一本化が原則。
• 風速基準：機種ごとに作業中止の推奨風速が定められる。取扱説明書を参照。

よくある質問（FAQ）

Q. ユニック車とラフターは何が違いますか？

A. ユニック車はトラックに小型クレーンを載せた車で、運搬と荷下ろしを一台でこなすのが得意。ラフターは専用車体に大型クレーンを載せたもので、より高所・重量物に対応します。規模・用途・必要資格が異なります。

Q. 免許は必要？オペは自分でやってもいい？

A. つり上げ荷重1t以上のユニックは「小型移動式クレーン運転技能講習」が必要（5t以上は「移動式クレーン運転士免許」）。また1t以上の玉掛けは「玉掛け技能講習」が必要です。安全上、オペレーターは有資格・経験者に任せ、合図者も訓練を受けた担当を配置しましょう。

Q. どのくらいの高さ・距離まで届きますか？

A. 機種により大きく異なります。内装で使う小型〜中型のカーゴクレーンでは、ブーム段数や能力によって、数メートルから十数メートル程度までが一般的です。必ず能力表で「必要な水平距離・高さ」に余裕を見て選定してください。

Q. マンション前で作業できますか？

A. 道路幅・近隣交通・電線・歩行者動線・時間帯など条件を満たせば可能です。多くの場合、道路使用許可や警備員の配置が必要になります。管理組合・元請・所轄警察へ事前調整を行いましょう。

Q. 「ユニック」は正式名称ですか？

A. 「ユニック」は古河ユニック株式会社の登録商標です。現場では慣用的に「ユニック車」と呼びますが、一般名称は「クレーン付きトラック」「カーゴクレーン」などです。

初心者が最初に覚えるべきチェックリスト

• 1 作業場所の写真（全景・接地面・上空障害物・電線）を撮る
• 2 必要な水平距離・高さをメジャーや図面で把握
• 3 荷の重量・寸法・吊り方（吊り金具の有無）を確認
• 4 養生ポイント（アウトリガー下、建物接触部）を特定
• 5 資格者の手配（オペ、玉掛け、合図者）と役割分担を決める
• 6 許可・警備・時間帯の調整を元請・所轄と詰める
• 7 余裕のある能力・段数のユニックを指定（能力表確認）

まとめ：ユニック車を正しく使えば、内装現場はもっと安全・効率的に

ユニック車は、内装の搬入・荷下ろしを劇的に効率化する“現場の要”です。一方で、能力表の読み違い、資格不足、設置条件の見落としは、事故や手戻りの大きな要因にもなります。荷の情報・到達条件・設置環境・人員体制を整理し、信頼できるオペレーターと連携することが成功の近道。この記事で示したチェックリストと安全手順を現場で実践し、安心・確実な搬入計画に役立ててください。現場ワード「ユニック車」を正しく理解できれば、段取りの質が一段と上がり、結果的にコストも品質も良くなります。